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的士新计价方式后天开始

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发表于 2011-5-30 10:20:57 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
来源:大连晚报 编辑:叶鹏 时间:2011-05-24 [table=554px][tr][td]
9 ~5 U/ l# ], {1 L9 p
) b  n$ l& G5 J7 {从5月26日起,我市开始调整出租车的计价方式。
- [# u6 f9 J  k) L* G[/td][/tr][/table]
( H2 w" H# F3 m: D7 n& U6 P. G% x% f8 U) Q& O
  记者昨天从市物价局了解到,在公开听证的基础上,经市政府研究同意,从5月26日起,我市开始调整出租车的计价方式。
! M5 U* A7 A1 s" L0 `% p  n     在“时距并计”的两套听证方案中,第一套方案最终被确定为实施方案,同时取消原停车候客费,增加空载返程费,也完善了出租车油价联动机制。4 g1 b! S6 {, S  s  l
     市出租车管理处将从26日起调整出租车的计价器,预计6月10日全部调整完毕,在此期间,出租车计价将采取“双轨制”,即调整过计价器的出租车采取“时距并计”的计价方案,没调整的,依旧按原计价方式计价。" [5 l: c" C3 O- e, @7 y
等时费每分钟0.3元" q/ b8 L! P9 J5 W  j9 N
     在调整结束之后,我市出租车将全部采取“时距并计”的计价方式,即在保持基本公里租价和公里运价不变的情况下,在低速行驶时收取低速等时费。2 N! D5 S* g' Z
具体方式为,当出租车时速低于12公里时,累计计时,前5分钟免收等时费,5分钟以后,每分钟收取0.30元等时费,不足1分钟不计费;当车辆时速高于12公里时,停止计算等时费。实行时距并计计价方式后,原停车候客费(每等候5分钟收取2元)同时取消。) C2 X  z2 w2 F6 z* j
     同时增加空载返程费,将营运里程超过20公里以上的部分,按公里租价的50%加收空载返程费。进一步完善出租汽车油价联动机制。以93#汽油零售价每升6.66元为基数,当市场零售价每升上涨1.00元时,经批准可加收1.00元燃油附加费,即在每次营运结束后,除收取计价器显示的营运金额外,每车次加收1.00元燃油附加费,当油价回落到燃油附加费起征点以下时,视油价变动情况适时取消燃油附加费。; U; E. i) P2 y! z8 K% q+ r
暂时实行计价“双轨制”
. z& R* w# B) h' X- P- I& b
     从5月26日开始,市出租车管理处将分期分批进行出租车计价器的调整工作。据出租车管理处有关负责人介绍,预计每天为1000多台出租车调整计价器,市内共有1.3万台出租车,预计6月10日将全部调整结束。据了解,具体调整方案已经形成,调整将从个体出租车开始,之后调整大型经营单位。与此同时,其他区市县的出租车计价器调整工作也将同步展开。: W2 t& |# Q- P5 P) y0 J3 E
     据这位负责人介绍,在计价器调整期间,我市出租车计价将暂时实行“双轨制”。即调整过计价器的出租车将用“时距并计”的方式计价,而没有调整计价器的出租车将暂时延用原有的计价方式计价。待6月10日计价器调整工作结束后,我市出租车将彻底实行“时距并计”。
" P# Y, v' |+ r9 n6 d     同时,出租车管理部门将展开相关的监督检查工作,保证计价方式调整工作顺利展开。
  L7 p; |2 ]+ X* `5 {0 `在“双轨制”期间,如乘客对计价方式有疑问,可向出租车管理部门反映,管理部门将核实该出租车完没完成计价器的调整。
# q# a9 K" W' x( ?0 D3 |相关报道
' h6 `1 t3 i# g高峰期,“等”合适还是“绕”合适?5 v6 q3 c9 o, R$ C
■本报记者 代炜
0 E+ c+ v: N! Y; d# l     本报讯 据有关部门测算,实行“时距并计”之后,平时乘客每次打车将平均多付0.3元钱,而在高峰期,将平均多付6元钱左右。现在,摆在乘客面前的一道选择题是,如果遇到高峰期,是该等下去,还是绕远道?
  r" o2 q4 O1 T- ]     单从数据上来看,在高峰期付的6元等时费,折换成出租车计程,可以跑3公里。也就是说,选择绕道,如果绕的路程低于3公里,那绕道合适;反之,则选择在路上“堵”着合适。
1 p  d0 A/ G2 v: r5 I以高峰期从解放广场打车到辽师为例,在“时距并计”之前,走西部大通道需付车费10元,比走黄河路多跑1公里,多付2元钱。“时距并计”之后,西部大通道比较通畅,车费不变;而黄河路比较堵塞,如果堵车超过11分钟,那么车费将高于走西部大通道。  W# x, @2 f, z! y9 n5 `$ q( c
     “乘客选哪条路,我们就往哪条路上开。”一位出租车司机对记者说,“在时距并计之后,我觉得出租车司机再也没有拒载的理由了,反正堵在路上也能收到钱,如果通往目的地有多条道路可选择,我会为乘客提供信息,哪条路比较近但是堵车,哪条路比较顺畅但是绕远,让乘客自己选择。”对于乘客来说,绝大多数人会认为还是速度更重要。“反正都是多花钱,还不如选择更快一些的路,”市民刘先生在接受采访时说:“最重要的是,如果时距并计能彻底消除拒载,那就太好了。”. {& J4 h/ F) O8 q4 L/ v
     一个可能发生的问题是,如果遇到大堵车,乘客在开始收等时费后要求下车怎么办?
/ v1 \1 e1 y; L( N/ g3 M     记者采访了几位出租车司机,他们都认为,这是乘客的自由,司机不应该阻拦。
, Q0 i7 y" ~( ]1 m5 D     出租车管理处的相关负责人也表示,出租车司机不能以任何理由阻止乘客结账下车,如有纠纷,可向出租车管理处反映。

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